近年來，橡膠板的納米增強及納米復合技術日益引起人們濃厚的興趣。納米材料已在許多科學領域引起了廣泛的重視，成為材料科學研究的熱點。納米復合材料（nanocomite)被定義為：補強劑（分散相）至少有一維尺寸小于lOOnm。與傳統(tǒng)橡膠板的復合材料相比，由于納米粒子帶來的納米效應和納米粒子與基體間強的界面相互作用，橡膠板納米復合材料具有優(yōu)于相同組分常規(guī)聚合物復合材料的力學性能、熱學性能，為制備髙性能、多功能的新一代橡膠板復合材料提供了可能。
作為納米粉體，炭黑和白炭黑均具有納米材料的大多數(shù)特桂（如強吸附效應、自由基效應、電子隧道效應、不飽和價效應等）。根據(jù)炭黑和白炭黑在橡膠板橡膠基質(zhì)中的一次聚集體的尺寸，炭黑和白炭黑增強橡膠也屬于納米復合材料。也正因為如此，炭黑和白炭黑的髙增強地位一直很難被取代。
黏土作為橡膠板的填充劑已經(jīng)有很多年的歷史。由于其80%以上的粒徑在2um以下，所以補強性能尚可，但仍不能與炭黑和白炭黑相提并論。隨著聚合物基納米復合材料的發(fā)展，人們利用黏土結構上的特殊性（微米顆粒中含有大量的厚度為lnm、長寬100?lOOOnm的黏土晶層，彼此間共用層間陽離子而緊密堆積），制備了一系列性能優(yōu)異的黏土/聚合物納米復合材料。所謂插層復合，就是將單體或聚合物分子插人到層狀硅酸鹽（黏土）層間的納米空間中，利用聚合熱或剪切力將層狀硅酸鹽剝離成納米結構單元或微區(qū)而均勻分散到聚合物基體中。
橡膠板地面施工工藝
(1) 施工準備
(2) 施工流程 檢查基層→修補基層→彈線→刮膠→鋪貼橡膠地板→清理→養(yǎng)護→粘貼 踢腳板(3) 施工方法
1) 彈線：根據(jù)鋪貼部位的實際情況，按照材料的規(guī)格，彈好分格線。
2) 刮膠：在彈線完畢的情況下，隨鋪隨刮，膠不能刮得過早。刮膠前，應先 在基層刮一層底子膠，其目的是增強橡膠地板與基層之間的粘結力。刮膠從一個 方向刮向另一端，粘結劑的厚度不宜太厚，一般控制在 1mm 以內(nèi)。刮膠的速度鋪 貼的速度相協(xié)調(diào)，刮過膠的表面，應停靜一段時間，使其溶劑得以揮發(fā)。一般應 掌握粘結劑表面不粘手指時鋪貼即可。
3) 鋪貼地板：鋪貼主要控制三個問題，一是橡膠地板鋪貼牢固，不得有脫膠 空鼓現(xiàn)象;二是縫格的順直，避免錯縫發(fā)生;三是表面平整、干凈，不得有凹凸 不平及破損與污染。
汽車中主要有哪些橡膠制品
一、輪胎
輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性包頭橡膠制品。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的能力。汽車外胎一般使用：天然橡膠+丁苯橡膠+順丁橡膠(不同比例)，內(nèi)胎一般使用丁基橡膠為主。
二、密封制品
A．密封條
汽車密封條具有填補車身組成部件間的各種間歇、縫隙的作用，具有減震、防水、防塵、隔音、裝飾等功用，提高駕乘體驗的舒適感和保護車體。密封條主要使用EPDM橡膠，密封條分類如下：
發(fā)動機蓋密封條(HOOD)，又可分為前部、側圍和后部；
門框密封條(DOOR SEAL)；
前、后風窗密封條(WINDOW SCREEN)；
側窗密封條(SIDE WINDOWSEALING)；
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