橡膠制品為您介紹耐酸堿橡膠板的分類
丁啨橡膠：是當前應用Z廣泛的耐油橡膠品種，具有一系列優越性能，耐磨性比天然橡膠高30～45%，耐高溫性較天然橡膠、丁苯橡膠都好。但丁啨橡膠的耐天候老化性差。采用丁啨橡膠膠料制造的膠泵，Z 高使用溫度為95℃。該膠種的膠泵耐各種動、植物油、礦物油以及甘醇。
丁基橡膠：采用丁基橡膠膠料制造的襯膠泵件，適于酸性泥漿工作。Z 高使用溫度為100℃，可耐強酸強堿(如鹽酸、)，但高濃度的氧化性強酸(如、濃)會使丁基橡膠降解。
氟橡膠：這種橡膠經硫化后具有優異地耐熱、耐臭氧、耐油及耐各種化學藥品浸蝕的性能。但氟橡膠在加工、粘接方面較通用橡膠差些，價格也比較昂貴。采用氟橡膠膠料制造的膠泵，允許使用的Z 高使用溫度可達170℃(在普通介質中)。
委近日下發文件，要求中國石油和化學工業聯合會，組織主要起草單位，抓緊落實和實施《復合橡膠通用技術規范》，要求2014年完成任務。隨著我國橡膠工業的快速發展，對天然橡膠原材料的需求不斷增長，近年來我國的天然橡膠消耗量已居世界首位，目前國內橡膠制品所需的天然橡膠大部分依靠進口。據統計，2013年我國消費天然橡膠420萬噸，自產85萬噸，進口依存度為80%，是Z 大的天然橡膠消費國。近年來，國內的復合橡膠的生產也逐步形成規模，并涌現出一批生產企業。但復合橡膠的質量參差不齊，市場行為不規范，且無可依。因此，為了保證產品質量，規范市場行為，保障貿易公平進行，有必要制定《復合橡膠通用技術規范》。
氯丁橡膠常用作密封、墊圈、墊片、墊塊、墊板等制品，對壓縮變形比較重視。氯丁橡膠只要配方得當、其耐壓縮變形性完全可超過天然橡膠。其配方要點如下。
(1)當配合炭黑時，非調節型氯丁橡膠比調節型氯丁橡膠的壓縮變形小;在配合無機填充劑時，兩者大體相當;當要求低溫壓縮變形時，應使用抗結晶型氯丁橡膠，并Z好配用。(2)硫化程度宜高，可采用延長硫化時間、提高硫化溫度、增加促進劑用量等方法使之實現。(3)炭黑采用軟質炭黑，中等用量即十分有效。無機填充劑效果不好，其中煅燒陶土有一定效果，但使膠料強伸性能下降。 (4)促進劑一般使用促進劑NA-22。若使用基，壓縮變形，但貯存穩定性和伸長等性能較差。Z好不用或能釋放出的硫化油膏作促進劑。金屬氧化物中氧化鎂、氧化鋅體系較好，氧化鉛體系較差。
汽車中主要有哪些橡膠制品？
膠管制品
膠管制品用于底盤、發動機和車身三大部位，用于輸油、輸氣、驅動、控制、剎車、冷卻和供暖七個系統的膠管，起供油、供氣、供水和傳遞動力的作用。膠管品種有燃油管、輸水膠管、制動軟管、真空膠管、空調膠管、散熱器膠管、動力轉向膠管及異型分枝膠管。
隨著汽車向高速化、高功能化和舒適性等方向發展，。隨著汽車向高速化、高功能化和舒適性等方向發展，
汽車傳動帶
汽車傳動帶一般包括V帶和同步帶，V帶又稱為三角帶，是傳動帶中產量Z大、品種Z多、用途Z廣的一種產品。同步帶傳動是由一根內周表面設有等間距齒形的環行帶及具有相應吻合的輪所組成。從所用材料上，同步帶可區分為橡膠型和聚氨酯型兩大類，而前者又有普通橡膠（通常為氯丁橡膠）和特種橡膠（多為飽和丁啨橡膠）之分。
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