近年來，橡膠板的納米增強及納米復合技術日益引起人們濃厚的興趣。納米材料已在許多科學領域引起了廣泛的重視，成為材料科學研究的熱點。納米復合材料（nanocomite)被定義為：補強劑（分散相）至少有一維尺寸小于lOOnm。與傳統橡膠板的復合材料相比，由于納米粒子帶來的納米效應和納米粒子與基體間強的界面相互作用，橡膠板納米復合材料具有優于相同組分常規聚合物復合材料的力學性能、熱學性能，為制備髙性能、多功能的新一代橡膠板復合材料提供了可能。
作為納米粉體，炭黑和白炭黑均具有納米材料的大多數特桂（如強吸附效應、自由基效應、電子隧道效應、不飽和價效應等）。根據炭黑和白炭黑在橡膠板橡膠基質中的一次聚集體的尺寸，炭黑和白炭黑增強橡膠也屬于納米復合材料。也正因為如此，炭黑和白炭黑的髙增強地位一直很難被取代。
黏土作為橡膠板的填充劑已經有很多年的歷史。由于其80%以上的粒徑在2um以下，所以補強性能尚可，但仍不能與炭黑和白炭黑相提并論。隨著聚合物基納米復合材料的發展，人們利用黏土結構上的特殊性（微米顆粒中含有大量的厚度為lnm、長寬100?lOOOnm的黏土晶層，彼此間共用層間陽離子而緊密堆積），制備了一系列性能優異的黏土/聚合物納米復合材料。所謂插層復合，就是將單體或聚合物分子插人到層狀硅酸鹽（黏土）層間的納米空間中，利用聚合熱或剪切力將層狀硅酸鹽剝離成納米結構單元或微區而均勻分散到聚合物基體中。
耐磨膠板英文翻譯：Wear-resistingrubberboard
以丁啨或氯丁橡膠為主要材料(可含有織物、金屬薄板等增強材料)，經硫化而制得的具有一定厚度和較大面積的片狀產品，簡稱耐油膠板或/氯丁橡膠板。耐磨膠板一般系指由丁二烯和經乳液聚合制得的無規共聚物，也包括添加少量第三單體的改性品種。
耐磨膠板是有由2-氯-1,3-丁二烯經乳液聚合制成的均聚物，即聚氯丁二烯橡膠。耐磨膠板的耐光、耐油、耐熱、耐老化、耐化學品腐蝕性均優于天然橡膠，尤其耐臭氧老化、耐天候、耐燃性更突出，因此氯丁橡膠板不僅具有耐油性更具有阻燃性能。
橡膠板耐油橡膠板系由混煉膠經壓延貼合成型或擠出成型，用平板硫化機硫化或用鼓式硫化機連續硫化而制成。色澤：黑色，灰色，綠色，藍色等。用途：廣泛用于電子，熱老化場所，作為油罐道密封使用。
汽車中主要有哪些橡膠制品？
減震制品
用于防止或減少汽車在行駛過程中所產生的各種振動和噪聲的橡膠配件。根據其使用部位可分為發動機系列用、驅動裝置用、操縱裝置用、前后懸掛用、車身用、排氣系統用和其它系統用七大類。其主要作用是吸收、反射振動源所產生的振動能量，阻止振動波所產生的共振效應。一般采用天然橡膠和氯丁橡膠，要求耐油的采用丁啨橡膠，要求耐高低溫的采用硅橡膠，要求高阻尼的采用丁基橡膠。近年來，汽車用減振包頭橡膠制品需求量不斷增加。由于使用的部位不同，采用的膠種也不同。從減振角度考慮，應該選擇丁啨橡膠和丁基橡膠等;從耐疲勞和蠕變性能考慮，多選擇天然橡膠; 如果要提高其耐熱性，則選擇丁苯橡膠;若在工作時與各類油介質接觸，應選用丁啨橡膠;對于溫度較高的發動機和排氣管，需要采用耐熱性高的三元乙丙橡膠。
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